ＨＯＮＤＡ ＰＣＸ１２５専用のＥーブレイカーです。
従来型のＰＣＸはもちろん
新型ＰＣＸ（フレームＮＯＪＦ２８−１１００００１〜モデル）にも対応します。
Ｅーブレイカーは取り付けるだけでリミッターをカットしてくれます。
面倒な設定は一切不要です。ただ説明書にしたがってバイクのＥＣＵに
Ｅーブレイカーを割り込ませればＯＫ。
リミッターによる燃料のカットをキャンセルさせ、そのエンジンが
持ってる力を限界まで引き出せます。
（リミット回転はパソコンから任意に設定可能です）
更に、Ｅーブレイカーは本体から出ているＵＳＢケーブルをパソコンと繋げば
サブコンに進化しインジェクションコントローラーとして機能します。
配線ＫＩＴなどは一切必要ありません。
（取り付け時にカウルに小さな穴を開けてＵＳＢケーブルを出しておくと後からパソコンと繋ぐ特とても便利です）
スロットルポジションとエンジン回転数により燃料量を３Ｄ制御することができます。
燃料調整は当社の３ＤＭＡＰ作成ソフトで行います。（燃料増量／減量可能）
このソフトを使えば感覚的に立体的にどの回転でどの位アクセルを開けてる時に
どの位燃料を調整してるかが解ります。解りやすくするために２Ｄグラフ化も
可能です。
ボアアップ車の燃料増量はもちろん！マフラー交換車などのライトセッティングも
楽々こなしてしまいます。
この機能を使えば本来エンジンが持ってる性能を引き出すことが出来ます。
また急発進や急加速時のボコつきを無くす新機能も搭載！
ＰＣＸはノーマルのＥＣＵがとても賢くで加速ポンプの様な作業を強く行っています。これは急加速以外の場面ではなるべく燃料をセーブさせる為で、性能と燃費を両立させているのです。そこに「燃料増量」を行えば加速ポンプ分として、メイン噴射以外に噴出している分まで増量してしまいます。これでは急発進／急なアクセル全開時に非同期噴射する分が多すぎてそのつどボコついてしまいます。ＰＣＸ専用Ｅーブレーカーはメインの噴射に対してのみ増量を行います。
※燃調ＭＡＰ作成の為のオリジナルソフトは当社ＨＰより無料でダウンロード
できます。便利で使いやすい機能満載です。
※取り付け時のレブリミット回転は９５００ｒｐｍに設定してあります。
リミット回転を上げたい時は後でパソコンから任意で設定可能です。
またＥーブレイカーを付けてリミッターカット後のエンジン回転数は
９５００回転が安全だと保障する物ではありません。
いかなる場合でもＥーブレイカーを装着してのエンジントラブルに関しては
当社は一切の責任をもちません。全て個人の責任で行ってください。
レースなどで使う特殊な機能も充実でＴＭＲキャブの加速ポンプように加速ポンプ
機能を搭載。
これはＥーブレイカーがアクセルの開閉％だけでなくそのスピードまで監視してるから出来る機能です。ライダーがアクセルを素早く「パッと」開ける時は急加速が必要な状態であると判断し、そのつどメイン噴射とは関係なく非同期に噴射を行います。勿論その噴射の量や、エンジン回転による影響率（たとえば８０００回転などの高回転では加速ポンプ機能は必要なくなってきます）まで設定可能。当社ソフトからＵＳＢケーブル接続できます。ＥーブレイカーはノーマルのＥＣＵが行ってる非同期噴射には介入しませんので、この部分をセッティングしたい方にはお勧めの機能です。
スロットルポジションセンサーからの出力信号はバイク固体で一台一台違います。
大体の値は０，７Ｖ〜１�垢�ら始まり、全開で４Ｖ〜４，１Ｖです。つまり一台一台の
アクセル開度０％〜１００％の時の出力電圧の範囲が違うということです。
これではスロポジ対応で燃料を調整してもバイクによっては例えばアクセル開度
５０％の時の信号が違うと言う事があるわけです。
そこでＥ―ブレイカーはパソコン接続して居る時にリアルタイムでスロポジ信号を
表示し、実際のスロポジ０％〜１００％出力電圧がＥ−ブレイカーのスロポジ対応
データとシンクロするように補正する事ができます。
この機能によりソフト上で作ったデータが実際のバイクに完全にシンクロして
反映されます。
Ｅーブレイカーの燃調の方法は「何％増量」とかでは無く、フルコン同様に
「何ミリセック増量」と設定します。
ご存知の通り燃料は噴射する「時間」を制御して増量／減量させます。
その中でたとえば「１０％増やせ」の場合、ノーマルのＥＣＵが100吹きなさいと指令
を出し、吹き終わった時点で機械が「１００吹いたから１０％の１０を増量しよう」
と成る訳です。 つまり噴射し終わった時点で１００と言う答えが解り、計算して
その１０％分を更に噴射させているのです。要はＥＣＵ噴射が終わって初めて計算
が出来る訳です。しかし減量はどうでしょうか？
噴射し終わった後だと減らすのは手遅れです。
殆どのシステムの場合この問題の為に実は一回転前の数値を監視しているので
す。だから減量時でも答えが解ってるので減量できますが、あくまでも一回転前の
数値です。これが問題です。 たとえば急激な加速をした場合、エンジン回転は
急激に上昇します。
一回転前の数値が今より一回転少ないだけと言うことは絶対にありません。
ですから全ての制御が不正確になってしまいます。
Ｅ−ブレイカーは噴射時間の単位で燃料を上げ下げします。
増量はＥＣＵが吹き終わると指定された分を続けて噴射し、減量の場合は指定
された分まで噴射をさせませんこの方式だと回転やスロポジに対し正確に指定量の
増減が出来るのです。
デジタル回転信号出力線を標準装備
ＰＣＸ１２５はタコメーターを持ちません。しかしチューニングを進めていく上でどうしてもエンジン回転が知りたくなります。市販のデジタルタコメーター等をつけるのも一つの手段ですが、プラグコードに巻きつける方法だと巻数によって回転数が変わってきます。 そこでＥーブレーカーにデジタル信号出す線を付けました。信号は一回転に一回で出力は５Ｖです。これに該当するデジタルタコメーターでしたら直接繋げば超正確なエンジン回転数をレスポンス良く表示させる事ができます。
（市販のデジタルタコメーターの多くは対応しています）
本体が小さいため取り付け場所のスペースを取りません。
チューニングをゆっくり楽しみたい方などは、取り付けるパーツによって、ゆっくり
楽しめ、エアクリーナー交換やマフラー交換による燃調のセッティングから
排気量ＵＰなどのハードな増量までＥーブレイカーがずっとお役に立ちます。
※近年のパソコンはセキュティの関係上ダウンロードを行うのが難しい物が
報告されています。ダウンロード出来ない時は一時的にセキュリティソフトを
停止させて行ってください。（基本的に出来ない事はありません）
またソフトのダウンロードは無料です。 製品をお求めになる前に一度
ダウンロードして見て動作を確認することをお勧めします。
個人個人のパソコンの設定が違うため、個別にセッテアップの問い合わせが
ありますが個人様のパソコン設定の問題は当社では解りかねます。
パソコン専門店にてお願いいたします。
又、Ｅーブレイカー操作ソフトをＣＤで欲しい場合は
別途￥５００（有料）で発送いたします。
※本製品はレース用部品です。使用に当たりましては全てお客様の責任の
上でご使用下さい。
本製品を使用してのいかなるトラブルにも当社は一切の責任を持ちません。
ご注意下さい。
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